|
Главная страница
→
Подразделения
→
Автомобили
→
Отдел спецавтомобилей
Отдел спецавтомобилей
Отдел проводит работы по тематике, связанной с созданием и исследованием специальных транспортных средств для работы в сложных условиях. К числу основных задач отдела относится проведение научно-исследовательских и экспериментально — конструкторских работ в интересах Министерства Обороны. Работы проводятся в тесном взаимодействии с другими подразделениями института, исходя из общих задач института, отрасли и интересов основного заказчика.
Научно-техническая деятельность отдела охватывает следующие направления:
По видам техники:
а) вездеходные колесные и гусеничные транспортные средства, включая плавающие, в том числе:
- военная автомобильная техника;
- полноприводные автомобили высокой проходимости многоцелевого назначения и их агрегаты, включая автомобили с электрической и гидрообъемной трансмиссией;
- полноприводные автомобили и тягачи повышенной проходимости общетранспортного назначения и их агрегаты;
- транспортные средства, обеспечивающие снижение экологического ущерба на грунты с низкой несущей способностью;
- гусеничные транспортеры-тягачи;
б) сочлененные колесные и гусеничные машины различного класса и назначения;
в) бронированные автомобили различного класса и назначения;
г) специализированная карьерная техника;
д) автопогрузчики.
По проводимым научно-исследовательским и экспериментально-конструкторским работам:
- НИОКР, направленные на создание перспективных транспортных средств высокой проходимости и основных агрегатов трансмиссии и шасси;
- НИР по решению проблем повышения технического уровня, надежности, защищенности основных эксплуатационных качеств указанной техники;
- НИР по исследованию возможностей предприятий отрасли по созданию перспективной военной автомобильной техники;
- вопросы пассивной безопасности конструкций автотранспортных средств;
- научно-техническое прогнозирование, анализ и оценка технического уровня специальной автомобильной и гусеничной техники, перспективы ее развития;
- разработка перспективных типажей;
- разработка нормативных документов (технические регламенты, ГОСТы, ОСТы и др.):
- обоснование общих технических требований к новой технике;
- проведение расчетных исследований;
- разработка конструкторской документации;
- сопровождение изготовления макетных и опытных образцов АТС специального назначения;
- проведение испытаний на дорогах и вне дорог;
- теоретические исследования взаимодействия колесных и гусеничных машин с грунтами с низкой несущей способностью;
- теоретические исследования проходимости транспортных средств с различными типами приводов между осями и колесами, различным количеством осей, различными типами шин, типами подвески и т.д.;
- теоретические исследования плавности хода, управляемости и тормозных свойств полноприводных автомобилей;
- теоретические исследования тягово-динамического баланса автомобиля с различными типами приводов;
- изучение процесса циркуляции мощности в блокированном силовом приводе автомобиля;
- теоретические исследования нагрузочных режимов в трансмиссии и шасси, возникающих при движении машины в различных условиях;
- теоретические исследования процесса входа в воду и выхода из воды на берег плавающих автомобилей, путей и способов достижения ими высоких скоростей движения по воде;
- теоретические исследования динамических процессов, происходящих в трансмиссиях с гидрообъемным приводом.
Дополнительно:
- участие в разработке основных направлений развития автомобильной техники, включая военную, подготовка предложений в проекты Концепций, федеральных и ведомственных программ развития автомобильной техники;
- осуществление связи с научно-исследовательскими учреждениями, заводами отрасли, Научно-техническим комитетом Главного автобронетанкового управления МО РФ и представительствами Минобороны России (Заказчика);
- выдача заключений на проекты типажей автомобилей, проекты технических заданий, проекты автомобилей, проекты ГОСТов и ОСТов, ответы заинтересованным лицам и организациям по вопросам, относящимся к компетенции отдела;
- техническая экспертиза на предмет промышленной полезности патентов на изобретения полезных моделей, рационализаторских предложений, полученных от предприятий и организаций по своему профилю;
- участие в проведении приемочных, межведомственных и других видах испытаний транспортных средств высокой проходимости и общей техники;
- внесение предложений о приобретении перспективных иностранных лицензий, о закупке за границей образцов транспортной техники по профилю основной деятельности отдела;
- выдача заключений на переоборудование транспортных средств (по специальным автомобилям и автомобилям с правым рулем).
Повышение проходимости автотранспортных средств и создание техники «двойного назначения» — совпадающие задачи, связанные с особенностями геоклиматического положения России, решение которых было начато в НАМИ практически с самого основания института. Были созданы прототипы аэросаней, способствующих освоению Советского Севера. Далее начались конструкторско–экспериментальные работы по созданию полугусеничных грузовых автомобилей, автомобилей типа 6х4, полноприводных автомобилей, включая бронированные. Затем, в дополнение и развитие отмеченных направлений, начали проводиться интенсивные работы по созданию гусеничных машин, плавающих автомобилей и новых нетрадиционных типов движителей.
Задача повышения проходимости транспортных средств на первых порах решалась преимущественно путем создания экспериментальных и опытных образцов и их исследованиями без серьезной теоретической проработки. По мере накопления знаний и опыта ученые института разработали теорию движения транспортных средств высокой проходимости, что позволило с большим успехом и меньшими затратами на исследования и доводку создавать новые образцы.
«Отдел бездорожного транспорта» образовался в институте в 1926 году. Изменение названий не влияло на суть работы отдела – создание специальных транспортных средств высокой проходимости и техники двойного назначения. В довоенный период можно отметить создание бронеавтомобиля БА-НАТИ, принятого на вооружение, первого отечественного «джипа» НАТИ-АР (4х4), легкого гусеничного тягача «Пионер» для противотанковой артиллерии, шасси реактивной установки БМ-13 «Катюша» и ряда других конструкций, которые способствовали нашей Победе в Великой Отечественной войне.
Услуги:
Разработка, анализ перспектив развития и освоения в серийном производстве:
- полноприводных автомобилей высокой проходимости многоцелевого назначения и их агрегатов;
- полноприводных автомобилей и тягачей повышенной проходимости общетранспортного назначения и их агрегатов;
- техники повышенной проходимости обеспечивающей снижение экологического ущерба на грунты с низкой несущей способностью;
- техники специального назначения в защищённых вариантах (бронированные автомобили, элементы локальной защиты).
Подготовка заключений о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию автотранспортных средств. Отдел занимается экспертизой изменений внесённых в конструкцию автотранспортных средств, переоборудуемых для эксплуатации с левостороннего движения на правосторонние, а также переоборудуемой спецтехники, в том числе бронированных автомобилей.
|
